CHENNAI: सेमी-कंडक्टर की कमी और स्टील की कीमतों में वृद्धि के बाद, एक नया कच्चा माल दे रहा है मोटाउन सिरदर्द – एल्यूमीनियम।
ऑटो एनालिस्ट्स का कहना है कि सेकेंडरी एल्युमीनियम इंपोर्ट के महंगे होने से ऑटो कंपनियों को चिप की कमी और स्टील प्राइस प्रेशर को बढ़ाने के लिए कॉस्ट पिंच का सामना करना पड़ सकता है।
क्रिसिल की निदेशक ईशा चौधरी ने कहा, “अप्रैल 2020 के बाद से वैश्विक एल्युमीनियम की कीमतें दोगुनी से अधिक हो गई हैं।” इस रैली का महत्वपूर्ण हिस्सा पिछले 4 महीनों में आया है।

जाटो गतिशीलता अध्यक्ष रवि भाटिया ने कहा कि, अब तक, चिप की कमी ने सबसे अधिक ध्यान आकर्षित किया है।
“लेकिन अभी, यह एल्यूमीनियम की कमी है जो वास्तविक चुनौती होने जा रही है। सामग्री परिवहन के लिए जहाजों की उपलब्धता समस्या को बढ़ाती है। आपूर्ति की कमी और रसद चुनौतियों को देखते हुए, वाहन की कीमतों को समायोजित करने में 16-18 महीने लग सकते हैं,” उसने कहा।
ऑटो विश्लेषकों का कहना है कि चीन के बिजली संकट ने मैग्नीशियम की कमी को जन्म दिया है, जो कि गियरबॉक्स, सीट और ईंधन टैंक ढक्कन जैसे महत्वपूर्ण ऑटो पार्ट्स बनाने के लिए उपयोग किए जाने वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के लिए एक प्रमुख घटक है। लगभग 85% मैग्नीशियम चीन से आता है और यूरोप और अमेरिका में इसके स्टॉक पहले से ही कम हैं, इस कमी से कार उत्पादन प्रभावित होने का डर पैदा हो रहा है क्योंकि वैश्विक टियर -1 पुर्जे निर्माताओं ने आपूर्ति में दस्तक दी है।
इंडिया रेटिंग्स एंड रिसर्च की एसोसिएट डायरेक्टर श्रुति साबू ने कहा, “ईंधन दक्षता में सुधार और वाहनों को हल्का बनाने के लिए, ऑटोमोबाइल में एल्युमीनियम की मात्रा में पिछले कुछ वर्षों में वृद्धि हुई है।” वैश्विक विश्लेषक पहले से ही इस नई समस्या को वैश्विक स्तर पर रेड फ्लैग कर रहे हैं।

.


Source link