NEW DELHI: सालों से देरी से, वेतन में कटौती ने एयर इंडिया के कर्मचारियों को बहुत पहले ही एहसास करा दिया था कि सरकार फंडिंग नहीं रखेगी महाराजा अनिश्चित काल के लिए और उनमें से कई अनिश्चित भविष्य की ओर देख रहे हैं। इसके गले में 1 लाख करोड़ रुपये के भारी वित्तीय संकट को देखते हुए, 2018 में एक भी बोली लगाने वाला नहीं मिलना उनके लिए कोई आश्चर्य की बात नहीं थी। उनका सबसे बुरा डर अलीतालिया की तरह खत्म हो रहा था जिसे बंद करना पड़ा क्योंकि इटली ने समय पर इसका निजीकरण नहीं किया था। और सबसे अच्छी उम्मीद: लुफ्थांसा, केएलएम, स्विस या ब्रिटिश एयरवेज जैसे बदलाव जब वे सरकार से निजी स्वामित्व में स्थानांतरित हुए।
अब जैसा कि एयरलाइन संस्थापक की घर वापसी की ओर अग्रसर है टाटा समूह, कर्मचारियों के दो अलग-अलग सेट हैं। एआई और खुद के लिए एक उज्ज्वल भविष्य देखता है। और अन्य जो लॉन्च के बाद से एयरएशिया इंडिया और विस्तारा के आवर्ती नुकसान का हवाला देते हैं, और आश्चर्य करते हैं कि क्या समूह एक दशक से भी कम समय पहले व्यवसाय में फिर से प्रवेश के दौरान लाभप्रद रूप से एयरलाइंस चलाने में सरकार से अलग रहा है।

“बाद की सरकारों ने एआई और इंडियन एयरलाइंस को चलाने का भयानक काम किया, या बर्बाद करने का बहुत अच्छा काम किया। दो एयरलाइंस बस प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकती थीं क्योंकि वे कुछ सम्माननीय अपवादों के साथ राजनीतिक आकाओं और अनजान प्रबंधनों द्वारा चलाए जा रहे थे। अब उम्मीद की एक किरण है कि टाटा अंततः एक वैश्विक प्रतिभा पूल से तैयार किए गए सर्वश्रेष्ठ डोमेन विशेषज्ञों की एक टीम तैयार करेगा और सुनिश्चित करेगा कि एआई को सूरज के नीचे अपना सही स्थान मिले, ”एक वरिष्ठ पायलट ने कहा।
दशकों के कुप्रबंधन को झेलने पर इस पायलट के साथ मतभेद नहीं होने के बावजूद a पीएसयू, एक लंबे समय के कर्मचारी ने कहा: “यह एक घाटे में चल रही इकाई (टाटा जेवी एयरलाइंस) का एक और मेगा घाटे में चल रही इकाई (एआई) को संभालने का मामला है। अगर सरकार अनजान नौकरशाहों को एआई चलाने देती है, तो टाटा को इस तरह की एक क्रैक एविएशन टीम का दावा करना बाकी है Rahul Bhatia इंडिगो में बनाया है जिसके कारण पूर्ण सेवा कतर एयरवेज वर्षों से बजट एयरलाइन में हिस्सेदारी का अनुरोध कर रहा है, ”कर्मचारी ने कहा।
कर्मचारियों के हर समूह की अपनी चिंताएँ होती हैं। उदाहरण के लिए, केबिन क्रू इस बात को लेकर चिंतित रहता है कि निजीकृत एआई में इतने कम उम्र के लोगों को बहुत लंबे समय तक नहीं रखा जाएगा। यह सुनिश्चित करने के लिए, अधिकांश विदेशी एयरलाइनों में केबिन क्रू सदस्यों के युवा और अनुभव (इतना युवा नहीं पढ़ें) का मिश्रण होता है।
कर्मचारियों को नए मालिक के कार्यभार संभालने के छह महीने के भीतर एआई हाउसिंग कॉलोनियां खाली करने को कहा गया है। उनकी पीएफ (भविष्य निधि) की चिंताओं का ध्यान रखा गया था, जब सरकार ने उनके ट्रस्टों के फंड को ईपीएफओ में स्थानांतरित करने पर किसी भी कमी को पूरा करने का वादा किया था। सीजीएचएस द्वारा स्वास्थ्य सेवा प्रदान करना जारी रखा जा सकता है।
“हमारे पास एक उज्ज्वल भविष्य नहीं था यदि एआई का निजीकरण नहीं किया गया था क्योंकि सरकार ने यह स्पष्ट कर दिया था कि उस मामले में एयरलाइन को बंद करना होगा। अब हम उम्मीद कर सकते हैं कि टाटा – जो कि विचारशील नियोक्ता के रूप में जाना जाता है – हमें उतार नहीं देगा और हमें अपनी विमानन यात्रा में साथ नहीं ले जाएगा, ”एक कर्मचारी ने कहा।

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